Электронный преобразователь частоты - это электронная схема, предназначенная для преобразования частот электрической энергии в другие (нужные). Онисостоит из источника питания- однофазного (230 Вт) или трехфазного выпрямителя (400 Вт), инвертора, состоящего чаще всего из элементов власти и управляющей части. Преобразователи частоти купить Вы можете на нашем сайте.

Принцип действия

Переменное напряжение питания выпрямляется в блоке питания (энергия хранится в электролитических конденсаторах большой емкости), затем это напряжение передается на инвертор, состоящий из приводов-транзисторов или коллективов транзисторов. Система управления имеет задачу регулировать частоту выходного сигнала преобразователя импульсной мощности, контролировать такие параметры работы, как ток нагрузки, время нарастания и спада частоты и выходного напряжения и коэффициент мощности приемника.

Все частотные преобразователи, независимо от соединительных решений, имеют систему произведенных сигналов, формирующие выходные проходы U, V, W. В зависимости от применяемого метода получения выходного напряжения, эти преобразователи делятся на преобразователи:

· с источником тока (CSI),

· с модуляцией амплитуды (ПЭМ),

· с модуляцией ширины импульса (PWM).

Преобразователь должен иметь функции, которые позволяют работать в самых сложных условиях, таких как низкие частоты и выходные переменные нагрузки двигателя, чтобы была возможность работы во всем диапазоне оборотов. Такие функции мы называем компенсацией, например:

· компенсация загрузки и напряжения в эксплуатацию,

· компенсация начальной частоты,

· компенсация скольжения,

· компенсация выходного напряжения в функции нагрузки,

· компенсация потока в двигателе,

· компенсация составляющего тока с ротора.

Компенсация загрузки и напряжения пуска имеет задачу обеспечить оптимальный поток ротора или потока в зазоре при работе с низкими скоростями, с помощью увеличения значения выходного напряжения на низких частотах. Компенсация скольжения, является функцией, которая обеспечивает стабильную работу трансмиссии в широком диапазоне скоростей с исключением резонансных частот. Компенсация выходного напряжения в функции нагрузки заключается в корректировке выходного напряжения преобразователя к изменяющимся условиям нагрузки. Этот метод должен использоваться только в режиме пуска двигателя, когда низкая частота. Компенсация позволяет максимально использовать динамические свойства двигателя.