Если у вас переднеприводное или полноприводное авто, вы наверняка слышали о такой запчасти, как шрус. Шарнир равных угловых скоростей деталь достаточно прочная, но иногда может ломаться раньше, чем это было задумано производителем. Так называемые «гранаты» известны благодаря характерному хрусту и внезапному выходу из строя. При этом шрус не подлежит ремонту – если есть проблемы, его придется менять целиком. Подобрать новый вы можете на https://700hp.kiev.ua/rubricator/elementi_transmissii. Но, прежде чем менять шрус на новый, стоит разобраться почему он может выйти из строя и как распознать поломку.
Конструкция шруса внутреннего и наружного
Шрус внутренний и наружный имеют похожую конструкцию с некоторыми отличиями. Устройство этой детали достаточно простое, но эффективное в работе. Он состоит из: корпуса, внутренней и наружной обоймы, сепаратора и шести шариков, вала, кольца стопора, пыльника шруса наружного и внутреннего, которые удерживают специальные хомуты. Пыльник шруса является специальной резиновой накладкой, которая защищает шарнир от внешних воздействий.
В зависимости от марки и модели автомобиля шрус передний и внутренний могут иметь различия в конструкции, но принцип у всех один и тот же. Купить новый пыльник шруса внутренний, а также шрус внутренний или наружный можно на https://700hp.kiev.ua/rubricator/elementi_transmissii.
Внутренний шрус устанавливается в КПП, а наружный – у ступицы колеса. Внутренний шрус передает вращение от КПП к приводному валу. У него ровные канавки внутри сепаратора, которые дают возможность менять длину, компенсируя работу подвески и колебания. Наружный шрус должен в равной мере передавать усилие колесу под любым углом. У него канавки имеют изогнутую форму, что обеспечивает свободу вращения. Они являются одним целым, но могут ломаться независимо друг от друга по разным причинам.
Причины поломки шруса
Шрус внутренний и шрус передний рассчитаны на весьма продолжительную эксплуатацию. Учитывая большие нагрузки, которым постоянно будет подвергаться этот шарнир, производители используют очень твердые металлы, но жизнь всегда вносит свои коррективы, частенько выводя устройство из строя намного раньше запланированного.
Наиболее распространенными причинами поломки являются:
-
Пыльник шруса потерял герметичность. Как только защитная оболочка прорывается, на шрус попадают грязь, пыль, влага и превращаются в абразив, который планомерно нарушает работу детали.
-
В шарнире мало или нет смазки. В этот же пункт можно включить и использование неподходящей смазки.
-
Установка некачественной запчасти при замене. Если вам уже приходилось менять шрус на новый и вы решили сэкономить, не удивляйтесь, если он быстро развалится.
-
Агрессивная или неаккуратная езда по плохим дорогам. В процессе может повредиться как пыльник шруса наружный, так и сам шарнир.
Так как чаще всего шрус ломается из-за проблем с пыльником, можно предупредить проблему, регулярно проверяя его состояние и меняя на новый при необходимости. Купить новый пыльник шруса наружный и пыльник шруса внутренний в Киеве можно на https://700hp.kiev.ua/rubricator/elementi_transmissii.
Когда нужна замена шруса?
Понять, что шрус внутренний или наружный требуют замены можно как при визуальном осмотре, так и по характерным особенностям. Главным признаком поломки является характерный хруст, который издает шрус передний или внутренний во время движения. Особенно явно он будет слышен при старте, а также повороте влево или направо на большой скорости, езде по неровной дороге. Этот хруст издают шарики, передвигаясь по канавкам, если в полость попала грязь или деталь изношена. При крайней степени износа шруса машина будет трогаться и ускоряться с заметными рывками.
Чтобы осмотреть шрус и пыльник шруса, воспользуйтесь подъемником или хотя бы домкратом. При визуальной оценке обратите внимание на то, в каком состоянии находится пыльник шруса внутренний и наружный – он должен быть герметичным. Также опасен люфт. Если он появился – это повод для беспокойства.
Одно ведущее колесо имеет два шруса: внутренний и наружный. Первый передает крутящий момент от КПП, а второй – передает усилие на ступицу колеса. Шрус наружный выходит из строя раньше, так как по размерам он меньше, а нагрузки выдерживает большие. Чтобы проверить есть ли в нем проблемы, можно использовать простой метод: выверните руль до упора и резко нажмите на газ. Если услышите хруст – шрус не в порядке. Купить новый шрус передний в Киеве можно на https://700hp.kiev.ua/
Внутренний же проявляет свои проблемы по-другому – во время движения по прямой. Особенно явно его можно услышать при наезде на яму. Также можно использовать другой метод: на подъемнике включите первую передачу и нажмите на газ. Если шрус неисправен – вы услышите явный хруст. Шрус внутренний для любого авто можно заказать в интернет-магазине 700hp по доступной цене.
Где купить новый качественный шрус?
Если шрус в вашем автомобиле все же вышел из строя, не тяните и замените его на новый. Внезапная поломка этой детали может стать причиной обширного и дорогостоящего ремонта. Большой выбор для автомобилей разных марок представлен в интернет-магазине автозапчастей 700hp. В ассортименте вы найдете:
-
пыльник шруса наружный в Киеве;
-
пыльник шруса внутренний в Киеве;
-
шрус передний в Киеве;
-
шрус внутренний в Киеве и др.
Делая покупки на https://700hp.kiev.ua/rubricator/elementi_transmissii вы можете быть уверены в том, что приобретаете качественные детали от производителя. Ваш автомобиль получит только лучшее и будет долго радовать Вас беспроблемной эксплуатацией.
