Дорожный просвет - это расстояние от уровня дороги до самых нижних (помимо колес) элементов шасси автомобиля. Он определяет способность транспортного средства преодолевать препятствия на местности в виде неровностей, по которым необходимо проехать, за счет высоты посадки, то есть высоты шасси, следовательно, центра тяжести всего автомобиля. Здесь не так много сложностей, но есть два принципа, которым вы должны следовать.
Прежде всего, чтобы избежать ударов автомобиля о землю днищем на неровностях или при приземлении, нужно купить проставки для увеличения клиренса в Украине, чтобы избежать повреждений. Если днище находится далеко от земли, дорожный просвет можно уменьшить.
Во-вторых: когда автомобиль находится низко, он имеет низкий центр тяжести, что ускоряет перенос веса на левое или правое колесо при резком повороте. Это дает более быструю реакцию на изменение направления, но все же может легче скользить, если не хватает сцепления. Высокий автомобиль реагирует наоборот - при повороте колес шасси изгибается дольше, перенос веса также занимает больше времени, и автомобиль более спокойный, он больше изгибается, начинает поворачиваться немного позже, но его труднее заносить.
Вы должны помнить, что автомобиль, который поднят очень высоко, может легко перевернуться при прохождении поворота на очень скользкой поверхности, а затем вам нужно снизить подвеску, чтобы вы могли двигаться быстрее.
Регулируя высоту, не забывайте поднимать подвеску до предела! Это значит, что автомобиль упадет, даже слегка сжимая пружины подвески, когда вы ставите их на колеса. Если вы сжимаете пружины так сильно, что автомобиль жестко сидит на земле и не сгибает пружины в обычном стоянии, то таким образом вы искусственно усиливаете подвеску, что приводит к очень нервному поведению автомобиля и облегчает потерю сцепления с дорогой. Если автомобиль войдет в яму одним из колес, подвеска этого колеса не упадет, потому что она уже будет в самом нижнем положении, и шина потеряет контакт с землей. Следует помнить, что изменение высоты дорожного просвета на очень большие значения может иметь негативные последствия, так как вы меняете углы по всей подвеске на большие значения, поэтому максимальное снижение и увеличение не рекомендуется. Переднюю часть можно установить выше, чем заднюю, что увеличивает устойчивость, но снижает управляемость. Задняя часть выше передней имеет противоположный эффект.
