Об износе шины в определенной степени знает каждый водитель, однако понятие критического состояния для некоторых может оказаться новым.
Отличить изношенную резину от новой достаточно легко, а вот определить степень износа той или иной покрышки значительно сложнее, в то время как понятие критического износа является вполне реальным.
У каждого вида колес есть свой допустимый предел истирания протектора, который они не должны превышать. Для зимней резины он колеблется в районе 4 мм, у летней порядка 1,6 мм, то есть толщина протектора должна быть не меньше этих величин, в противном случае автошины подлежат замене.
Что касается универсальной шины, которые используют круглый год, то для них показатели такие же в зависимости от времени года.
Несмотря на то, что эти параметры являются практически официальными и за нарушение их существуют соответствующие штрафы, некоторых водителей это мало волнует, и они продолжают использовать небезопасные шины. Интернет магазин Автошины Ком рекомендует отдавать предпочтение порверенным и популярным моделям, это позволяет выбрать наиболее оптимальній вариант в сегменте цена/качество. Озакомиться с перечнем наиболее популярных решений можно в подборе вашего типоразмера.
Подобные показатели появились на основе статистки разных производителей, поэтому есть смысл к ним прислушиваться. Когда глубина протектора приближается к названным величинам, это и есть критический износ резины, при котором ее обязательно необходимо менять. Если внимательно осмотреть шины, внутри водоотводящих каналов можно будет заметить поперечные индикаторы, с которыми протектор не должен уравниваться по глубине, в противном случае это будет тот самый критический износ.
Многие водители ездят на практически лысой резине, однако это возможно только в хорошую погоду и летнее время, хотя не исключается потеря управления, а вот любые осадки делают ситуацию намного сложнее.
Особенно опасно такое пренебрежение может быть для внедорожников, которые передвигаются по соответствующим дорогам. В данном случае, протектор не только обеспечивает хороший отвод воды и надежное управление автомобилем, но и повышает его проходимость. Если протектор автошины будет на грани критического износа, то и проходимость ее будет на нуле.
В принципе, ситуация с критическим уровнем износа шины может варьироваться в зависимости от производителя, то есть каждый из них может установить свой порог, за который состояние покрышки не должно переходить, но тут уже необходимо смотреть маркировку конкретной резины.
У каждого продукта есть свой срок годности, который начинает действовать не с того времени, как его начинают использовать, а с момента производства. Каждый автолюбитель желает взять максимально свежий комплект, однако переплата в подобных случаях может составлять 15-20%. Таким образом, если в 22-ом году вы купите комплект 2021 года, разницы вы не заметите, а экономия оставит приятные эмоции.
Важен он потому, что автошины сделаны из резины, а та со временем может терять часть своих свойств, что недопустимо в случае ее использования. Соответствующую маркировку, хоть она и разная, всегда можно найти на колесе.
Что касается непосредственно самого истирания, то он, как известно, зависит от многих факторов: качество покрытия, стиль и манера вождения и многое другое. Поэтому у одних водителей покрышки изнашиваются быстрее, у других медленнее, но доводить колеса до критического состояния все равно не рекомендуется, даже если человек водит машину максимально аккуратно, а опыт вождения исчисляется десятилетиями.
