Скорее всего, если вы хотя бы раз меняли масло в своём автомобиле, вам предлагали либо «оригинальный» фильтр в три раза дороже обычного, либо «хороший неоригинал» по цене кофе в автомойке. И вот тут начинается самое интересное. Как инженер, могу сказать: масляный фильтр — не просто банка с резьбой, а важнейший элемент защиты двигателя. Если масло — это кровь, то фильтр — это печень. И если печень плохо справляется, долго мотор не проживёт.

Когда ко мне на диагностику заезжает машина с изношенной ЦПГ или задымлением после 60 000 пробега — почти всегда выясняется, что масло лилось какое попало, а фильтр ставился «абы був». Поэтому, если вы делаете ТО сами, настоятельно рекомендую купить масляный фильтр не с рук, не на рынках и не у сомнительных перекупов, а в магазине, где могут проконсультировать и гарантировать происхождение товара. Потому что визуально отличить хороший фильтр от дешёвой подделки — практически невозможно.

На что обратить внимание при выборе?

  1. Обратный клапан. Он не даёт маслу стекать обратно в поддон после остановки двигателя. Если его нет — каждое утро у вас «сухой запуск». Через пару тысяч таких запусков мотор скажет вам "пока".
  2. Материал фильтрующего элемента. Хороший фильтр — это не просто бумага. Это слоистый, многокомпонентный материал с пропиткой, устойчивый к температуре и агрессивной среде.
  3. Площадь фильтрации. Некоторые производители экономят, ставят короткий элемент, а корпус делают «толстым» — чтоб выглядело солидно. Результат: быстро забивается, давление падает, гидрокомпенсаторы начинают цокать.
  4. Качество сборки и резьбы. Резьба должна быть без заусенцев, прокладка — из маслостойкой резины, без трещин и пересушенности. Клапан должен двигаться с усилием, но не заедать.

Как часто менять фильтр?

Если меняете масло раз в 8–10 тыс. км — меняйте и фильтр. Не нужно «оставлять на второй раз». Это неэкономно, это вредно. Фильтр быстро забивается и уходит в режим байпаса — то есть масло просто идёт мимо, без очистки. Такой "ТО" точно не защитит двигатель.

Фильтры каких производителей лучше выбирать?

Я бы советовал выбирать бренды, которые поставляются на конвейер: Mann, Mahle, Bosch, Knecht, Filtron. Но и среди них есть подделки. Потому повторюсь — важно покупать в проверенных местах. В магазине dts.parts можно не просто заказать, а задать вопрос, получить нормальный ответ, и при желании вернуть товар, если подошел.

Не забудьте про воздушній фильтр

Многие почему-то уверены, что менять его нужно раз в год. А потом удивляются, почему упала тяга, вырос расход и лямбда-зонд начал ругаться. Воздушный фильтр отвечает за то, чтобы двигатель дышал чистым воздухом. Если фильтр забит — смесь обедняется, ЭБУ пытается компенсировать, а в итоге всё идёт вразнос: нестабильные обороты, потеря мощности и снова — ремонт.

В среднем я советую менять воздушный фильтр раз в 10–12 тысяч км, а если вы ездите по пыльным дорогам — даже чаще. Кстати, если вам нужно подобрать фильтр воздушный — лучше не тянуть, это недорогая вещь, но эффект от замены часто ощутим с первого запуска.