Якщо провести аналогію між транспортними засобами і фауною, то міські маршрутки найбільше скидаються на червонокнижних тварин. Адже їх чимраз меншає, і ніхто не може чи не хоче збільшувати їхню популяцію (читайте – не може/ не хоче збільшувати транспортний парк).
В людних місцях їх не побачиш, а якщо й дочекалися їхньої появи, то сісти чи бодай стояти в салоні на одній нозі, тримаючи сумку в зубах, буде вкрай важко.
Доливають олії у вогонь самі ж перевізники. Ще минулої середи повинен був відбутися конкурс на визначення перевізників, заяви на який ще наприкінці листопада подали 16 перевізників. Але, за словами міського голови Олексія Каспрука, усі, крім тролейбусного управління і перевізника, що обслуговує 25 маршрут, відкликали свої заяви на участь у конкурсі. Тому цілком доцільно говорити про монопольну змову перевізників.
Перевізники, котрі відкликали заяви, мотивують свої рішення тим, що їх не влаштовують умови, які їм висунули
- Вони розуміють, що ситуація патова і відкликали заяви, але ми все одно будемо підписувати з ними угоди про тимчасові перевезення, адже людей потрібно возити. Вони будуть і далі працювати за тимчасовими угодами, - зазначає О. Каспрук. – Звісно, охопити весь потік пасажирів вони не зможуть.
Перевізники, котрі відкликали заяви, мотивують свої рішення тим, що їх не влаштовують умови, які їм висунули.
За словами голови Асоціації перевізників Миколи Альботи, до конкурсу не допускатимуть перевізників, котрі мають транспортні засоби, що старші, ніж вісім років. Адже під час конкурсу автобуси набирають бали, і якщо вони старі – балів не матимуть. Обурюють перевізників і штрафи. Тому вони подали до суду за порушення умов конкурсу. Міська рада виграла забезпечення до позову, але не сам суд. За рішенням Вінницького апеляційного суду позов повернули в суд першої інстанції, тобто в Чернівці.
За словами М. Альботи, міській раді пропонували зібрати всіх перевізників, щоб уникнути суду. Але цього ніхто не зробив, пише Погляд
Однак від цього людям не легше. Регулярно на сайті єдиної системи місцевих петицій з’являються петиції, що стосуються руху транспортних засобів. Ще на початку року чернівчанин Віталій Семенюк зареєстрував петицію щодо руху транспорту у Садгорі, а саме на маршрутах №2, 23 та 13.
Чоловік пише, що ключові проблеми полягають в тому, що через дуже великий інтервал руху маршруток (30-40 хвилин, а часом і більше в пікові години) і відсутність альтернативного міського транспорту (тролейбусів та інших маршруток) жителі Садгірського району не мають змоги вчасно потрапити на роботу, або приїхати додому і змушені десятками хвилин, а іноді і годинами чекати маршрутки, яких явно недостатньо для забезпечення перевезення усіх пасажирів, що призводить до тисняви у маршрутках і неналежної якості пасажирських перевезень.
Тоді перевізники аргументували це низькою вартістю проїзду (3 гривні). Однак з того часу минув майже рік, вартість проїзду зросла, а якість перевезень не змінилася. Тому днями на сайті знову з’явилася петиція щодо руху маршрутки №13. Автор скаржиться на несвоєчасне прибуття автобусів, жахливий стан салонів (у цьому може переконатися кожен, хто бодай раз проїхався нею).
Однак цілком можливо, що відповідь на нову петицію буде така ж, як і на попередню – жодної конкретики.
Лише за місяць перевізникам виписали 248 штрафів
З 17 листопада по 17 грудня по всій Україні патрульна поліція проводила комплекс цільових заходів «Перевізник — зима». Їхня мета - посилення контролю за безпекою дорожнього руху під час перевезення пасажирів, попередження аварійності на автомобільному транспорті загального користування в зимовий період, запобігання виникненню надзвичайних подій.
Власне, за цей час працівники патрульної поліції Чернівців оглянули понад 800 автобусів, що використовують для надання послуг з перевезення пасажирів. У результаті оглядів склали на перевізників близько 248 адміністративних матеріалів, найпоширеніші порушеннями були:
ч. 2-3 ст.121 КУпАП (керування водієм ТЗ, який використовується для надання послуг з перевезення пасажирів, що має несправності або ТЗ, що підлягає обов'язковому технічному контролю, але своєчасно його не пройшли) – 57 адміністративних матеріалів;
ст.121-2 КУпАП (порушення правил перевезення при наданні послуг з перевезення пасажирів) – 60 адміністративних матеріалів;
ст.133-1 КУпАП (порушення правил надання послуг та вимог безпеки при наданні послуг з перевезення пасажирів чи вантажів автомобільним транспортом) – 47 адміністративних матеріалів.
Тобто найбільше порушень (60) стосувалися перевезення водіями транспортних засобів, що працюють у режимі маршрутних таксі, пасажирів понад максимальну кількість, передбачену технічною характеристикою транспортного засобу або визначену в реєстраційних документах на цей транспортний засіб; порушення водіями транспортних засобів, що працюють у режимі маршрутних таксі, правил зупинки під час здійснення посадки (висадки) пасажирів.