Основной элемент канатного стропа – канат, сплетенный из стальной проволоки. Пряди проволоки свиты вокруг гибкого стального сердечника, обеспечивающего прочность всей конструкции. Канатные стропы – универсальные грузоподъемные приспособления, отличающиеся долговечностью и надежностью. Но в процессе эксплуатации стальные канаты могут быть повреждены. В случае обнаружения дефектов стропы выбраковываются. В статье мы опишем основные причины возникновения повреждений стальных канатов.

Из-за чего повреждаются канатные стропы

Канатные стропы востребованы во многих промышленных отраслях. Приспособления стоят недешево, поэтому нужно постараться избежать их выбраковки. Зная основные причины, по которым возникают дефекты, можно постараться избежать их появления.

Чаще всего строп выходит из строя из-за усталостного повреждения проволоки. Оно возникает в результате длительной эксплуатации, даже если соблюдены все необходимые технические нормы. О том, что ресурс каната выработан, свидетельствует разрыв проволок.

Абразивный износ – одна из самых распространенных причин выбраковки канатных строп. Возникает он чаще всего из-за нарушения правил эксплуатации приспособлений. Ели диаметр каната в результате разрыва наружных проволок уменьшается на 7% и больше, а диаметр внешних проволок – на 40%, строп изымается из работы.

Причинами повреждения канатных строп также могут быть:

  • высокая нагрузка на сердечник;
  • недостаточное количество смазки каната;
  • нарушения при подготовке приспособления к использованию;
  • неправильная установка зажимов.

При каких повреждениях можно использовать строп дальше, а при каких – нет, определяют действующие нормы браковки.

Типичные дефекты канатных строп

Повреждения стальных канатов, и которых состоят стропы, классифицируют по внешним признакам:

  • штопор – неравномерное растяжение витков каната, которое обычно возникает на участках возле блоков;
  • фонарь – дефект, наблюдающийся в многослойных изделиях. Представляет сбой отслоение наружных проволок или прядей. Частая причина – канат не подходит для действующих условий эксплуатации, нагрузка на сердечник слишком высокая;
  • петлеобразный выход – появляется из-за недостаточной смазки каната в процессе работы. Сильная деформация – повод для выбраковки стропа;
  • разрыхление – повышается подвижность наружных проволок или прядей. Нагрузка на внутренние слои увеличивается, из-за чего трос быстро изнашивается;
  • местное утолщение – возникает из-за повышенной нагрузки на сердечник. Этот дефект может стать причиной внезапного разрыва каната, поэтому строп сразу выбраковывается;
  • затяжка прядей – дефект свидетельствует о недостаточном диаметре сердечника или нарушении его целостности;
  • раздавливание – возникает при нарушении правил безопасной эксплуатации. В области дефекта из-за изменения натяжения проволоки очень быстро изнашиваются;
  • колышка – образовывается из-за излома или затяжки петли. При обнаружении этого дефекта нужно заменить канат.

При осмотре канатных строп нужно фиксировать каждое повреждение, даже если оно на первый взгляд кажется незначительным. Это позволит избежать аварийных ситуаций во время проведения работ.